Maanantaina – maakunta- ja kotikuntapäivä.
Tänään uusi viikko alkoikin Riihimäen seudun johtoryhmän kokouksella. Teemme nyt seutukuntamme ja Janakkalan kanssa syvenevää yhteistyötä mm. aluekehityksessä ja elinvoimapolitiikassa ja tavoitteet kuluvalle vuosikymmenelle on asetettu korkealla. Tavoitteenamme on saada alueellemme 2030 mennessä tuhat uutta työpaikkaa. Se tarkoittaa useita investointipäätöksiä alueellemme ja nyrkkisääntönä olemmekin puhuneet vuosittain vähintään kahdesta isommasta sijoittumispäätöksestä alueellemme. Tässä meidän eli kotikuntani Lopen kärkenä on Silmänkannon työpaikka- ja teollisuusalue, mutta myös laajennettu Jylhäkumpu ja myös eteläisen Lopen mm. Maakylän kehittämismahdollisuudet. Isossa roolissa kaiken kaikkiaan tulee olemaan kahden merkittävän tien risteysalueen ja läpiviennit alueeltamme eli VT3 Helsinki-Riihimäki-Janakkala-Hämeenlinna-Tampere ja kantatie 54 Tammela-Loppi-Riihimäki-Hausjärvi. Tässä kaksi merkittävää kasvun valtimoa ja niiden sykkeeseen rakennamme nyt osaltamme eteläisen Hämeen kasvua ja kehittymistä. Ja tietenkin näiden rinnalla sitten isot tavoitteet myös asumiseen ja muuhun elinvoimaan.
Yksi meidän alueelle ja erityisesti kotikunnalleni Lopelle merkittävä pääministeri Petteri Orpon (kok) hallituksen puolivälinriihen päätös on jäänyt kovin pienelle huomiolle. Se on päätös Kehä 4:sen rakentamisesta. Kaikillehan tuttuja ovat pääkaupunkiseudun ennen muuta Kehä I ja Kehä III -tiet ja nyt ne saavat seurakseen Kehä IV:sen.
No miksi pääkaupunkiseudulle rakentuva kehätie olisi ja on meille niin merkittävä? No siksi, että kyse on itseasiassa Lopelta lähtevästä Sajatien eli 132-tien jatkosta. Tie siis erkaneen juurikin kantatie 54:ltä Lopen Jokiniemestä ja suuntaan siitä sitten 132-tienä Läyliäisiin, Maakylään, Vihtijärvelle, Röykkään, Perettulaan ja uudehkona ohitustienä Klaukkalan pohjoispuolelta Vt3:lle. Klaukkalan ohitustien eli kehätien merkitys oli meille Lopelle paljon ymmärrettyä suurempi. Uusi ohitustie siirsi liikenteen pois Klaukkalan keskustasta ja liikennevaloista ja sujuvoitti kulun moottoritielle. Itse käytän tätä tietä nykyisin 99% Lopelta töihin päivittäin ajellessani ja voin sanoa, että uusi Klaukkalan ohitustie myös poisti isolta osin orastavat ruuhkat myös moottoritieltä aamuisin Helsingin suuntaan ja kehäteille ja iltapäivisin taasen pohjoiseen tultaessa. Uusi tieratkaisu avasi myös Klaukkalalle mahdollisuudet kasvaa jopa 10 000 uudella asukkaalla vuoteen 2040 mennessä. Yksi parhaista liikenneinvestoinneista viime vuosikymmeninä alueellemme.
Mt 132 Klaukkalan ohikulkutie näkyy kartassa vihreällä. Kuva: Liikennevirasto
Tässä muutamia blogejani vuosien takaa missä Klaukkalan ohikulkutiestä kirjoittelen ja myös sen jatkosuunnitelmista, joiden osalta nyt myös siis päätimme edetä:
9.6.2016: Klaukkalan ohikulkutie tärkeä juttu myös loppilaisille – Matka Helsinkiin lyhenee jopa 15 minuuttia
28.12.2018: Klaukkalan ohikulkutien rakentaminen alkaa helmikuussa
Eli tuossa viimeisessä blogissani 10.9.2020 kerroin miten uusi Klaukkalan ohikulkutie saatiin käyttöön ja linjasin myös siitä, että nyt on ”ryhdyttävä ajamaan uutta Kehä IV -linjausta”. Tämä siis viisi vuotta sitten ja nyt sanat muuttuvat teoiksi.
Uudenmaan ELY-keskus, Vantaan kaupunki ja Tuusulan kunta laativat sitten aluevaraussuunnitelman osittain 2+2 -kaistaisen maantie 152 toteuttamiseksi. Hankkeen tavoitteena on siis muodostaa uusi tieyhteys Hämeenlinnanväylän (vt 3) ja Tuusulanväylän (kt 45) välillä. Kyse on siis juurikin tuosta kirjoittamastani Kehä IV:sta.
Tässä havainnekuva miten vasemmassa reunassa näkyvä Klaukkalan kehätie jatkuu tulevaisuudessa VT3:sen yli Vantaan ja Tuusulan rajalla aina Tuusulanväylälle asti. Näin siis syntyy Lopelta liikkeelle lähtevä Kehä IV.
Uusi tieyhteys tarjoaisi sujuvan ja yhteyksiä lyhentävän väylän nykyisille ja kehittyville logistiikkakeskuksille sekä muille alueen toiminnoille aina meidän Lopen alueita myöten. Kehä IV yhdistää siis valmistuessaan Hämeenlinnanväylän ja Lahdenväylän ja siirtää isolta osin rekkaliikennettä pois Kehä kolmoselta. Nyt hanke sai puolivälinriihessä suunnittelurahoituksen 9,7 miljoonaa. Aluevaraussuunnitelmassa esitetyn ratkaisun kustannusarvio 108,1 miljoonaa euroa (Maku 2015=101,1). Rakentamisen päätökset tehdään sitten myöhemmin suunnittelun valmistuttua.
Kehä IV:sen rakentaminen keventää voimakkaimmin juurikin ylikuormittuneiden Kehä III:n, Hämeenlinnanväylän ja Tuusulanväylän kuormitusta, joka parantaa näiden osuuksien liikenteen sujuvuutta ja vähentää häiriöherkkyyttä. Läpiajoliikenteen rauhoittaminen luo edellytykset paremmalle liikenneturvallisuudelle ja viihtyisämmälle elinympäristölle alemman tieverkon varrella. Uusi tieyhteys toimii myös Helsinki-Vantaan lentoaseman varayhteytenä ja vähentää siltä osin riskejä mahdollisissa ongelmatilanteissa. Hanke täydentää oleellisesti myös alueen suurten erikoiskuljetusten verkkoa. Maantien 152 rinnalle tulee pyöräilyn ja jalankulun reitti, joten se saattaa tarjota uuden reitin esimerkiksi työmatkapyöräilyyn.
Kehä IV ”kytkeytyy Hämeenlinnanväylään Klaukkalan kehätien eritasoliittymässä, jota parannetaan. Uudelle yhteydelle liitytään pääliittymien kautta. Tielle tulee tasoliittymät Riipiläntien (mt 11455), Seutulantien ja Kiilan täyttömäen kohdille sekä eritasoliittymät Hanskalliontien ja Myllykyläntien (mt 11463) kohdille. Myllykyläntien itäpuolelle tulee Finavian ja Retailparkin eritasoliittymät. Muut katkeavat yhteydet korvataan risteyssilloilla ja tiejärjestelyillä, joilla ne kytketään esitettyihin tasoliittymiin. Uusi tie kytkeytyy Tuusulanväylään Maantiekylän eritasoliittymässä, jota parannetaan.” ”Tiejaksolle tulee neljä maisemasiltaa, jotka sijoittuvat Lamminsuonojan, Josvaholmenin, Vantaanjoen ja Tuusulanjoen kohdille.” Ja lisäksi ”Hämeenlinnanväylän eritasoliittymään voidaan toteuttaa raskaan liikenteen pysäköintialue, mutta se ei ole riippuvainen uuden yhteyden rakentamisesta.”
Hienoa, että homma nyt lopulta etenee ja onhan se hienoa sanoa sitten, että asun täällä kehä IV:sen varrella Lopella. Ja ihan vakavasti ottaen tulleehan tämä uusi tie merkittävällä tavalla taas parantamaan alueemme saavutettavuutta myös työpaikkojen ja asumisen näkökulmasta. Ja tärkeä myös tuo sujuva yhteys lentoasemalle.
Tänään siis kotikunta- ja maakuntapäivä. Aamun palaveri seutukunnan ja janakkalaisten kanssa oli hyvä ja illalla vielä sitten kunnanhallituksen kokous ja matka jatkuu.
….
Kello 22.33 ja kotona. Tänään pitkästä aikaa ehdin myös ratsaille ja kivaahan se taas oli. Päivän kokoukset myös hyvin ja hyvähenkisinä läpi. Kaikin puolin siis hyvä päivä. Toivotaan huomiselle samanmoista.