Kolmestakymmenestä helsinkiläistaksista kahdessakymmenessä havaittiin puutteita.
Miettikää. Kaksi kolmesta helsinkiläistaksista ei siis läpäissyt lokakuun viimeisen päivän taksiliikenteen yhteisvalvontaa. Yhteisvalvontaiskun tekivät yhteistyössä Helsingin poliisi, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom, Etelä-Suomen Aluehallintovirasto ja Verohallinto. Valvontaa suoritettiin taksitolpilla, mutta myös pysäyttämällä takseja tarkastukseen muun liikenteen joukosta. Tarkistusiskussa kirjoitettiin peräti 12 sakkoa eli joka kolmas tarkastettu taksi sai sakkolapun ja osalle kirjattiin liikennevirhemaksu.
Puutteita oli mm. yritysten ja kuljettajien tietojen esittämisessä, mutta myös mm. ajopäiväkirjoissa. Liikenneluvatkaan eivät olleet asiallisesti kunnossa. Puutteita oli myös mm. hintatiedoissa, ajoneuvoveron maksamisessa ja uskokaa tai älkää myös yksi taksiautoilijan epäilty rattijuopumus kirjattiin valvonnan yhteydessä. Listaan mahtui myös vakava piittaamattomuus ja kaksi ylinopeutta. Ei tämä oikein hyvältä näytä ja kuullosta.
Jotain myönteistä oli kuitenkin se, että valvontaiskun kohteeksi joutuneet taksit oli kuitenkin rekisteröity luvanvaraiseen käyttöön ja niillä oli liikenneluvat.
Valvontaan osallistunut Traficom muistuttikin, että taksimatkustajalla on oikeus selkeään tietoon. Etelä-Suomen AVI eli työsuojeluviranomainen valvoi valvontaiskussa työaikaa, palkkausta, vuosilomia työterveyshuollon järjestämistä ja miten työntekijöitä on ohjeistettu väkivallanuhan varalle. Valvonnan tavoitteena oli reilun kilpailun ja reilujen työehtojen edistäminen sekä harmaan talouden ehkäiseminen. Ja Verohallinnon harmaan talouden torjuntaan erikoistuneet verotarkastajat keräsivät valvonnassa tietoja taksialalla toimivilta yrityksiltä ja kuljettajilta. Valvonnalla pyrittiin selvittämään muun muassa palkanmaksuun, maksuliikenteeseen ja kalustoon liittyviä asioita.
Mutta eihän tästä voi muuta johtopäätöstä vetää kuin, että luotettava ja toimintavarma taksiliikenne on kokenut vakavan luotettavuus iskun taksilain uudistamisen myötä. Itse näitä huolia nostin esille jo silloin, kun lakia tehtiin ja esitin mm. mallia missä uudistuksia olisi ensin kokeiltu Kehä III:sen sisäpuolella, missä kuulemma oli taksien saatavuudessa yms. ongelmia. No nyt tässä kävi niin, että Kehä III:sen sisäiset ongelmat vain pahenivat ja alan toiminta on isolta ison syvässä luotettavuuskriisissä ja samainen uudistus tuhosi taksiliikenteen isosta osasta maata kokonaan mm. saatavuuden osalta.
Ja haluan itse alleviivata sitä, että luotettaviakin takseja Helsingistä löytyy. Itse käytän vain ja ainoastaan Taksi Helsingin autoja. Niidenkin kohdalla pitää tarkkaan varmistaa, että auto on oikeasti Taksi Helsingin eikä huijarifirmojen Helsinki Taxia tai muuta sumutusta. Mutta koskaan – en koskaan – mene näihin muihin villeihin vapaisiin takseihin. En sen takia, että en halua menettää rahoja, mutta en myöskään turvallisuuden takia.
No, nyt korjaussarjaa ollaan tekemässä ja itse pidän välttämättömänä, että uudistukset tehdään niin, että ihmisten luottamus taksialaan palaan. Se vaatii minusta valvottuja mittareita kaikkiin autoihin ja myös poliisille oikeuden pysäyttää ja ottaa edellä mainituissa tapauksissa autoilta taksioikeus pois. Samalla pitää palauttaa kuljettajiksi tuleville ja aikoville riittävän laaja koulutus ja osaamisvaade ja myös vaatimus puhtaasta rikosrekisteristä ainakin päihde-, väkivalta- ja seksuaalirikosten, mutta myös petosten ja muiden epärehellisyysrikosten ja maksuvälinerikosten osalta. Suunnitelmien mukaan uusien kuljettajien koulutus kestäisi jatkossa 21 tuntia ja nykyiset kuljettajat kävisivät seitsemän tunnin pakollisen lisäkoulutuksen.
Ja itse pidän välttämättömänä, että kaikkia henkilökuljetuksia harjoittavien autojen kohdalla vaatimukset ovat samat. Esimerkiksi ei voi olla niin, että perinteinen taksi maksaa korkean liikennevakuutuksen, mutta joku pääsee alalle kotiskodalla. Ja vaikka matkan hinta usein nykyisin niin perinteisissä takseissa ja aina Uber- ja Bolt-tyyppisissä malleissa päätetään ja tiedetään etukäteen, niin varmistus maksujen kirjautumisesta tulee varmistaa valvotulla teknisellä ratkaisulla. Alan kilpailun läpinäkyvyys ja koko alan luotettavuus tulee palauttaa ja se vaatii nyt kovempaa ja tiukempaa sääntelyä.
Julkisuudessa esitetyt vaateet eivät ole kohtuuttomia. Ne eivät ole kohtuuttomia myöskään taloudellisessa mielessä.
Nyt onkin vain kohtuullista palauttaa taksialan luotettavuus.
….
Kello 22.11 ja viikko valmis. Tänään ehdin hieman ulkoilemaan ja myös nikkaroimaankin, mutta sitten myös töitä. Valmiiksi saatiin ja ensi viikolla jatketaan.